电梯钢丝绳结构及性能和报废标准

钢丝绳的性能要求是要有较高的强度，耐磨性好和良好的挠性：根据钢丝绳韧性的高低、耐弯折次数的多少，可分为三级。

电梯钢丝绳安全系数是指额定载荷的轿厢停靠在***层车站时钢丝绳的小断裂载荷（n）与钢丝绳的大载荷（n）之比。

电梯钢丝绳系统结构及性能和报废管理标准

绳的强度用静载安全系数来进行衡量，我国法律规定用三根或以上的曳引驱动控制电梯的静载安全相关系数为12。

电梯悬挂钢丝绳不少于2根，每根钢丝绳应独立。

在电梯钢丝绳的绳股中间有一根绳芯。绳芯的作用是增加缠绕力和弹性，便于润滑，增加强度。钢丝绳绳芯由棉、棉纱、石棉纤维、低碳钢丝制成。

双绕绳按缠绕方向有三种不同的缠绕方式:交叉缠绕绳、顺绕绳和混捻钢丝绳。

电梯进行钢丝绳的公称大直径应不小于8mm。

曳引钢丝绳的外层钢丝直径一般不小于0.6mm。

小断裂载荷的乘积为 mm2，n/mm2与小断裂载荷的换算系数，称为钢丝绳最小断裂载荷。

电梯钢丝的抗拉强度应为1570兆帕或1770兆帕；对于单强度钢丝绳；电梯钢丝绳的抗拉强度应为1570兆帕，双强度钢丝绳的抗拉强度应为1770兆帕。

不论采用钢丝绳的股数没有多少，曳引轮、滑轮或卷简的节圆直径与悬挂绳的公称大直径之比一般不应影响小于40。

钢丝绳用润滑剂应具有防锈性。

调整钢丝绳或链条长度的装置，调整后不能自行松开。

汽车和配重（或配重）应用钢链或带钢丝绳或平行链环的滚子链悬挂。汽车及其相关零件与配重（或平衡重）及其相关零件之间的最小距离不得少于50毫米。

钢丝绳通过外层采用钢丝绳进行磨损可以达到其直径的40％时，钢丝绳应报废，钢丝绳以及纤维芯损坏或钢芯断裂而造成绳径显著影响减少也应报废。钢丝绳大直径不同直径设计相对于公称直径逐渐减少7％以上时，即未发生断丝，钢丝绳也应报废。

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